9376 Engine Timing Kit - for Stellantis Group 1.2 EB2 Gen 3 Petrol (chain)
From 2023, the Stellantis Group introduced a redesigned EB 1.2 petrol engine, moving away from the “cambelt in oil” design. This new engine, known as the 1.2 EB2 Gen 3 and T-Gen 3, differs from its predecessors by using a timing chain instead of a timing belt. The Laser 9376 kit has been developed to hold the camshafts and crankshaft in their timed positions during engine dismantling and rebuilding. All the vehicles listed feature hybrid technology.
- Applications include: Citroën C3 PureTech 100 MT Hybrid 100/136 (from 2023), DS3 Hybrid 100/136 (from 2023), Fiat 600 Hybrid 100 (from 2023), Jeep Avenger Hybrid 100/136 4xe (from 2023) & Lancia Ypsilon Hybrid 100 (from 2023).
- Vauxhall/Opel Corsa Hybrid 100/136 (from 2023), Astra Hybrid 100/136 (from 2023), Mokka Hybrid 100/136 (from 2023), Frontera Hybrid 100/136 (from 2023) & Grandland Hybrid 100/136 (from 2023).
- Peugeot 208 Hybrid 100/136 (from 2023), 308 Hybrid 100/136 (from 2023), 408 Hybrid 100/136 (from 2023), 2008 Hybrid 100/136 (from 2023,) 3008 Hybrid 100/136 (from 2023) & 5008 Hybrid 100/136 (from 2023).
- Designed for engines fitted with a timing chain, for wet belt 1.0 & 1.2L engine timing kit, see Laser Part No. 8514.
- Equivalent to: OEM 0197-N, EN52588, 0109-7B1, 0109-7A, 0109-7B2, 0109-7B3, 0109-7B4 & 0109-7B5. Made in Sheffield.
List Price: £470.00 ex VAT £564.00 inc VAT
Ab 2023 führte die Stellantis-Gruppe den überarbeiteten EB-1,2-l-Benzinmotor ein und gab damit die Konstruktion „im Ölbad laufende Nockenwelle“ auf. Dieser neue Motor, bekannt als 1,2-l-EB2 Gen 3 und T-Gen 3, unterscheidet sich von seinen Vorgängern durch die Verwendung einer Steuerkette anstelle eines Steuerriemens. Der Laser-Werkzeugsatz 9376 dient dazu, die Nockenwellen und die Kurbelwelle in ihren korrekten Steuerzeiten zu arretieren, wenn der Motor zerlegt oder wieder zusammengebaut wird. Alle aufgeführten Fahrzeuge sind mit Hybridtechnologie ausgestattet.
- Einsatzmöglichkeiten u. a.: Citroën C3 PureTech 100 MT Hybrid 100/136 (ab 2023), DS3 Hybrid 100/136 (ab 2023), Fiat 600 Hybrid 100 (ab 2023), Jeep Avenger Hybrid 100/136 4xe (ab 2023) und Lancia Ypsilon Hybrid 100 (ab 2023).
- Vauxhall/Opel Corsa Hybrid 100/136 (ab 2023), Astra Hybrid 100/136 (ab 2023), Mokka Hybrid 100/136 (ab 2023), Frontera Hybrid 100/136 (ab 2023) und Grandland Hybrid 100/136 (ab 2023).
- Peugeot 208 Hybrid 100/136 (ab 2023), 308 Hybrid 100/136 (ab 2023), 408 Hybrid 100/136 (ab 2023), 2008 Hybrid 100/136 (ab 2023), 3008 Hybrid 100/136 (ab 2023) und 5008 Hybrid 100/136 (ab 2023).
- Entwickelt für Motoren mit Steuerkette, für den Motoreinstellwerkzeugsatz für die 1,0-l- und 1,2 l-Motoren mit im Ölbad laufenden Zahnriemen siehe Laser Teile-Nr. 8514.
- Entspricht: OEM 0197-N, EN52588, 0109-7B1 und 0109-7A. Hergestellt in Sheffield.
List Price: £470.00 ex VAT £564.00 inc VAT
En 2023, le groupe Stellantis a introduit un moteur à essence 1,2 L EB repensé, abandonnant la conception courroie à bain d'huile. Ce nouveau moteur, présenté sous la désignation 1,2 L EB2 Gen 3 et T-Gen 3, se distingue de ses prédécesseurs par l'utilisation d'une chaîne de distribution au lieu d'une courroie de distribution. Le kit Laser 9376 a été développé pour maintenir les arbres à cames et le vilebrequin dans leurs positions prévues lors de la dépose et du remontage du moteur. Tous les véhicules répertoriés sont dotés d'une technologie hybride.
- Les applications comprennent : Citroën C3 PureTech 100 MT Hybride 100/136 (à partir de 2023), DS3 Hybride 100/136 (à partir de 2023), Fiat 600 Hybride 100 (à partir de 2023), Jeep Avenger Hybride 100/136 4xe (à partir de 2023) et Lancia Ypsilon Hybride 100 (à partir de 2023).
- Vauxhall/Opel Corsa Hybride 100/136 (à partir de 2023), Astra Hybride 100/136 (à partir de 2023), Mokka Hybride 100/136 (à partir de 2023), Frontera Hybride 100/136 (à partir de 2023) et Grandland Hybride 100/136 (à partir de 2023).
- Peugeot 208 Hybride 100/136 (à partir de 2023), 308 Hybride 100/136 (à partir de 2023), 408 Hybride 100/136 (à partir de 2023), 2008 Hybride 100/136 (à partir de 2023), 3008 Hybride 100/136 (à partir de 2023) et 5008 Hybride 100/136 (à partir de 2023).
- Conçu pour les moteurs équipés d'une chaîne de distribution. Pour le kit de calage pour moteurs 1,0 et 1,2 L à courroie à bain d'huile, voir la référence Laser 8514.
- Équivalent des : OEM 0197-N, EN52588, 0109-7B1 et 0109-7A. Fabriqué à Sheffield.
List Price: £470.00 ex VAT £564.00 inc VAT
Set Contents
| Component | Description | OEM Toolcodes |
|---|---|---|
| C1112 | Inlet and Exhaust Camshaft Dephaser Clamps |
0109-7B1
|
| C1113 | Camshaft Dephaser Counterhold Sockets |
0109-7B2
|
| C1119 | Camshaft Dephaser Clamp Mounting Bolts |
0109-7B3
|
| C1120 | Camshaft Setting Tools |
0109-7A
|
| C512 | Crankshaft Alignment Pin |
0109-2B
0197-B
0197-BZ
0197-N
49 6 709
EN-52127-2
EN-52588
|
